会員登録後、有料プランで広告を非表示に
詳しくはこちら
| 今日 | 05/02 | 05/01 | 04/30 | 04/29 | 04/28 | 04/27 | 全参加数 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 総合ランキング（IN） | 圏外 | 圏外 | 圏外 | 圏外 | 圏外 | 圏外 | 圏外 | 1,034,545サイト |
| INポイント | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0/週 |
| OUTポイント | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 2/週 |
| PVポイント | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0/週 |
| その他趣味ブログ | 圏外 | 圏外 | 圏外 | 圏外 | 圏外 | 圏外 | 圏外 | 18,703サイト |
| ラジコンヘリ・飛行機 | 圏外 | 圏外 | 圏外 | 圏外 | 圏外 | 圏外 | 圏外 | 152サイト |
| 今日 | 05/02 | 05/01 | 04/30 | 04/29 | 04/28 | 04/27 | 全参加数 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 総合ランキング（OUT） | 65,229位 | 67,783位 | 70,136位 | 61,824位 | 68,428位 | 60,634位 | 61,987位 | 1,034,545サイト |
| INポイント | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0/週 |
| OUTポイント | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 2/週 |
| PVポイント | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0/週 |
| その他趣味ブログ | 1,393位 | 1,451位 | 1,481位 | 1,242位 | 1,437位 | 1,217位 | 1,256位 | 18,703サイト |
| ラジコンヘリ・飛行機 | 22位 | 22位 | 23位 | 17位 | 21位 | 19位 | 19位 | 152サイト |
| 今日 | 05/02 | 05/01 | 04/30 | 04/29 | 04/28 | 04/27 | 全参加数 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 総合ランキング（PV） | 圏外 | 圏外 | 圏外 | 圏外 | 圏外 | 圏外 | 圏外 | 1,034,545サイト |
| INポイント | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0/週 |
| OUTポイント | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 2/週 |
| PVポイント | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0/週 |
| その他趣味ブログ | 圏外 | 圏外 | 圏外 | 圏外 | 圏外 | 圏外 | 圏外 | 18,703サイト |
| ラジコンヘリ・飛行機 | 圏外 | 圏外 | 圏外 | 圏外 | 圏外 | 圏外 | 圏外 | 152サイト |
主翼尾翼等は白塗り後の着色に入っています生地時点のプランクの歪みが有り修正に少し時間がかかりました写真では分かりにくい所ありますがパテをしている所が沢山有りますが大事な作業ですデザインに入る前にテンプレート作成です半透明のシートに罫書していきますテンプレートに使う定規は厚紙を色んなR長さ等約30通りの物を作ってますAnthemSB
AnthemSBのアライメント胴体に主翼尾翼を所定位置に取り付けて横から確認したら何？先ずは定盤の上で胴体のセンターラインを出しました写真に薄らと解ると思いますこれを基準センターラインとして主翼カナライザーの角度を確認しましたら私の経験値からしたら納得いかないので変更します明けましておめでとう御座います
BJクラフトアンサムSB生地の製作です胴体は、バルササンドのコンポジットで主翼尾翼ラダーはバルサリブ組です先ずは、水平尾翼の組み立てペーパーヒンジでエレベーターを接着しますが私の場合は水平尾翼側は瞬間接着剤エレベーター側は30分エポキシプランクブロックのバルサは#80で押さえないでサンディングして#180で仕上げ完了ですBJAnthemSB
かなり前のバイプレーンの改造MidRexBPこの機体は、合計6回改造しました少しずつですが先ずは、GPからEPの改造してベルトダウンアウターモーターシングルベルトコントラと変わり今は、VLVになってますこの機体は、座り演技の入り抜けがとても優れた機体でオーナーさんお気に入りの機体になりました主翼が上下異なるのも面白いですね面積平面図が違いますドーサルフィンを付けてますが板状ではなく、リブ組して立体化してます垂直尾翼ラダーなどを大きくして今の演技に使えるオーナーお気に入りの機体です最後に主翼尾翼の表をクリアー研磨しクリアー塗り鏡面仕上げ復活しました
今年も数日明けから、F3A機の製作が待ってますその前に、BiplaneAcousticを少しだけ進めますSkyleafLeaderGZBiplaneOxygenAnthemSBなどの製作記事を載せますこそこそと
リーダーA1プラスの主翼を磨きサーボ取り付け完成の写真です今日、夕方にオーナーさん榊原さんが引き取りに来られましたフタバリーダーA1プラス
フタバ製リーダーA1プラスの主翼尾翼の裏面のデザインカラーを変えて見ました先ずは、#240でサンディングして色変えする色を消しますテンプートを使いマスキングしてホワイトオレンジにて塗装クリアー後研磨磨きしてホーンサーボ取り付け視認性は大事
スチロールの翼を初めて製作したのは随分前ですね40年は経ってるかなホームセンターで販売してる普通倍率のスチロール50ミリ厚最初に平面図通りカットリブ型のテンプレート使い半面0.8ミリステンレス線でカット胴体の上部はこの方が同枠の段が出ないから私は、好きですスチロール翼
一年ブログ休んでましたチョクチョクとアップしていきますので良かったら覗いて見てくださいアコースティックスーパーこの機体は、S&NプロダクトのオリジナルのF3A機に成ります先ずは、図面から書き起こし全て、手切りで行い組み立てる工程で完成しますデザインは以前、イプシロン(山本氏)の機体と同じ様なデザインに仕上がってますオーナー様の井上氏とアコースティックですご無沙汰してます
テストされると言う事でインターセプターの胴体を改造しましたアドバルーンユニットに3Bコントラペラを取り付け回転すると胴体の機首部に接触します最低でも10ミリは開けたいと思いグラス削りアルミ板曲げ加工し型作り整形して塗装仕上げましたスリーブレードコントラ
日本選手権の最後の地元練習日岡山の飛行場にて榊原さんインターセプターハイブリッド山本さんイプシロングランデパッションaイプシロン純正キャノピー位置イプシロングランデキャノピー位置高さで15ミリ前方移動130ミリデザインカラーリングはオーナー様の要望ですイプシロングランデ
インターセプターを改造しました後退翼の利点を残し飛ばし易さを狙って後退角を少なくし降下からの引き起こしにてバランスを崩さない安定感を明らかに着陸は安心安全に出来ます後退角を減らすと胴体との取り付け等は前後上下上反角など経験値で全て変更致しました又、特質は風に強い事^_^インターセプター
お客様の依頼でMKの当時スタント機製作です胴体は少しテールモーメントを長くしました水平尾翼は少し面積を減らしました主翼はスチロールコアで少し重たく感じます引っ込み脚はメインはモーター仕様ノーズはサーボ仕様です懐かしいスタント機
アクセルを改造ですキャノピーを10ミリ高く垂直尾翼の立ち上がりで50ミリ高く胴体のボリームUP下翼の上反角を主翼後縁の中心で0度上翼の取り付け角度を-0.5度下翼の取り付け角度を0度スーパーアクセル？
50プロダクトアドバルーンのコントラユニット用の3Dプリンターでの製作によるスピンナーですウレタンカラー塗装でウレタンクリアー仕上げです税込15000円コントラスピンナー
フタバ製F3A機リーダーgのARFをフィルム剥がし絹貼りウレタン塗装に胴体のロゴ等はシールですから塗装ロゴに変えますので丁寧に剥がす作業は割と大変ですねリーダーgARF
新作機イプシロングランデ日本でのデザインカラーリングを行ってますキャノピーの位置が13センチ前に移動して13ミリ高くなってますEPSILONgrande
組み立てて見ました完成重量は2212gスーパーパッションアルファ
先日、ウレタンクリアーを塗って10間乾燥させ主翼尾翼を研磨し鏡面磨きを昨日作業しました塗って翌日に磨くと大変楽に磨けます10間乾燥ねかすと磨くのが結構大変ですが艶の引けが少なく艶が長持ちしますからスーパーパッションアルファ
スーパーパッションアルファ半生地からの製作した機体ですアルファの塗り完成1号機オーナーは広島の山本氏ですデザインは希望により明るい感じに仕上がっていますアクセルパッションインターセプターのデザインを要所に使用しましたAKBエアークラフト製
「ブログリーダー」を活用して、F3A lowertree さんをフォローしませんか？
